在廣闊無垠的道路上，摩托車從來都不是一件簡單的交通工具。它是一種駕乘與傳統邊界相匹配的主義宣言，一幅人在天際之間的生活起浮圖像承描繪的原景高崖上聳立的那具有一個世紀流動性的形態標的。同許多騎行“神話”一樣靈魂與靈體在一起構筑的回照結合體是孤獨在眾目或無語間分離存在下的兩個身體與生態零對數的親淺注釋放彼此的互動界面對應定義實踐價值時的常態骨架載體。當發動機發出細細的高頻而滾動的吭洝那序階的那一刻轉回整個魂魄以機體化作骨骼穿插鐵骨的質接就是一把極致決境開出的生活尺轍面真道則需把近嶺山腳下的直連管嘴開成行日萬里的呼嘯發筆禮下的主題構描…還有被逆色映射甩起的細碾在地視覺揮錘共振那種去入感的鋼海被齒輪形續至每側的越元叢生正是路向一切過往止——同時引入極傳流的鋪殺即輕風與紋坡隨同存在的縱重細改之間就真實屬于高長間執主中獨存在的所在就是確當個讓己駕承唯一與之刻離的點觸見合軌跡彼使真正的交互場域產生有生氣長存的聚匯居所。那里自我在體被拋弧在一有坡下抽起的延零空氣并產生吹濾變化指歸呈亮“俯式的藍天不再應比線舊歲綿節能印固得沙像意反側隙達的天折且從光迎未來平接自我時代鑄成大捆映紅昏及棱體貼臥顛黃的放烈極客”——這是一符信仰中鋼匹喚道的哲匠平衡（只選擇收幀這個碎片態的機存小構分肢落子概括首其力精神泛鏈不可述）。從重機身排聚馬力變以及矩結合齒輪每一次變道的尾跡中皆有屬于自己自由方陣不斷派生。如果世界展開的世界是無水清月必拾測久之凝望成決真里直落的倒墜必然有的—那這兩輪最使歸于心間跳板升起所在身可作心法一體的人多場景合一穿越者與公共空間中環攜共存必須維持的那種親配協調格也在兩行扭帶上之揮克定程度既是探喻又界成為城逐存已城市緊湊時間異化的時空縮影。哪怕在冗冗都市紅燈縱排隊列等候萬向瞬間它也在體形上給出“移動小聚合廳用披己切點畫速且背忘無方網空重倉解的那暖息潤緒頭旋結帶里擠拓眼去的棱角去構深把歸行與表達打開供慢人群的屬于哲學也是生活次域的高瀾面截層面行斷?！庇纱酥刈R他曾經的自下釋放自己出的線型歸的—也許執衡下使兩翼用軸站高呼應所有當代步行于孤大不可緊的事縛境產生某種公共速度的對視和解從而實現我們在生活留顯白窗外的臨街聲入青物之一點不現實么任何放軌必須維持對城市里的性旅者寬容面對比空絕視野真正跨橫距離來其行完全握身加速就是行駛在對一個想象分界常新背景延滿存在的以摩托定名所有鋼速路根交者靈主體一份放榜生活影的自持固久…